雨のKANTOが美しすぎた。RIDE4で走る“ライトなしの夜道”がくれる静かな緊張

RIDE4を買ったときから、レースをするつもりはまったくありませんでした。

好きなバイクで、好きな道を、自分のペースで流したかったんです。

170時間以上この世界を走り続けてきて、速さよりも“走る感覚そのもの”を味わってきました。

そんな私がよく走るのが、市街地コース「KANTO」。

日本をモチーフにした街並みで、寺院の屋根や街灯の光を見るたびに「日本やなぁ」と感じます。

ある日、時間を夜に、天候を雨にして走ってみたら──

そこには、昼間とはまったく違う“静かな日本風の街”が広がっていました。

雨のKANTOが見せてくれる“もうひとつの日本”

RIDE4の中でも、私がいちばん惹かれているのがKANTOの夜。

このコースは“日本をモチーフにした街”として作られているけれど、実際に走るとその空気の密度、街灯の明かりの色、路面の質感まで、驚くほどリアルに感じるんです。

ヘルメット越しに見える光景が、どこか現実の夜道と重なって見える瞬間がある。

「これ、ほんまにゲームなんやろか」と思うくらい、心が景色に引き込まれていく。

私にとってKANTOの夜は、“走る”というより“浸る”時間。

昼間の明るいコースとはまったく別世界で、走るたびに新しい日本を見せてくれます。

昼とはまるで違う、夜の街の表情

夜のKANTOを走ると、まず感じるのは“光の少なさ”です。

昼間ははっきり見えていた建物も、夜になるとほとんどが暗闇に溶けていく。

その中で、寺院の建物が暗闇に静かに浮かび上がるんです。

街灯が直接当たっているわけやないのに、黒い背景の中でそっと姿を現す。

その光景を見た瞬間、思わずスロットルを戻して見入ってしまいました。

日本の街って、夜になるとふっと落ち着いた空気になりますよね。

KANTOの夜にも、その“静かな日本”の気配がちゃんとある。

見慣れたようで、どこか幻想的なその景色に包まれて、

「これ、ほんまにゲームなんやろか」と思うほど、心が吸い込まれていきました。

この“現実と夢のあいだ”みたいな静けさこそ、私がKANTOの夜に惹かれてやまない理由です。

雨に濡れた路面が映す灯りの美しさ

夜に雨を降らせると、KANTOの街は一気に表情を変えます。

濡れたアスファルトが街灯の光を映して、路面がしっとりと光る。

その上を走ると、タイヤが路面をつかみきれないような感覚があって、スロットルを開ける手にも自然と慎重さが出てきます。

滑りそうで少し緊張するけれど、そのぶん景色がいっそう鮮やかに見える。

街の灯りが水面に滲んで揺れる光景は、見慣れた道のはずなのに、まるでどこか遠くの街を旅しているような気分になります。

ライトのない競技バイクで走る、少しの緊張とワクワク

RIDE4を走っていて思うのは、このゲームの“夜”には、昼間にはない集中と緊張があるということ。

とくに、競技用バイクで走るKANTOの夜は、その緊張と楽しさがいっぺんに押し寄せてくるんです。

ライトのないバイクで夜道に入ると、視界は一気に暗く沈む。

街灯の少ない区間では、コーナーの先がまったく見えへん瞬間もあります。

それでも、スロットルを少しずつ開けていくうちに、路面が街灯の光をかすかに返して、その反射を頼りにラインを探るように走る。

一瞬の光を信じてコーナーを抜けきれたとき、息をのむ間もなく、視線はもう次のコーナーを追っている。

さっきまでの緊張がそのまま集中に変わっていく感覚。

この“途切れない静けさ”が、夜のKANTOを走るたびにクセになるんです。

暗闇の中で浮かぶコーナーのライン

ライトがないぶん、KANTOの夜は本当に真っ暗です。

遠くの建物の光や、街灯の反射が少しずつ路面に広がって、そこに“コーナーの形”がふっと浮かぶ瞬間がある。

最初の頃はブレーキをかけすぎて転んだり、角度を読み違えてガードレールに勢いよく突っ込んだこともあります。

「あ、これ無理や！」って思った瞬間には、もう跳ね返ってて。

そのたびに笑いながらリスタートしてました。

けれど、何度も走っているうちに、暗闇の中でも“バイクの動きでラインを読む”感覚がわかってくるんです。

視界が利かないぶん、身体が自然に反応する。

その感覚が決まったときの気持ちよさといったら──もう、たまりません。

見えない道を“手の感覚”でたどる楽しさ

夜の走りでは、目で見るより“手で感じる”時間が増えていきます。

スロットルを開けるタイミング、バイクを寝かせる角度、タイヤが路面をとらえる“手ごたえ”。

私はその手ごたえを頼りに、ひとつひとつのコーナーを“探るように”進んでいくのが好きなんです。

暗い夜道を走っていると、まるで現実の山道を一人で流しているような感覚になる。

誰にも邪魔されず、エンジンの音だけが響く世界。

RIDE4の夜ツーリングの魅力は、この“見えにくい状況でも走れている快感”にあると思っています。

コースの形がはっきり見えないのに、手の感覚だけでバイクを操れている瞬間。

あのときの集中と手応えが、たまらなく気持ちいいんです。

おまわりさんに怒られそうな速度も、ゲームなら自由

KANTOのような市街地でスピードを上げていると、「これ現実なら、おまわりさんに『ちょっと君〜！』って(# ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!されるやつやなぁ」って笑ってしまう。

でも、ゲームの中なら誰にも止められへん。

渋滞も信号もなく、ただ自分のリズムで流せるのが気持ちいいんです。

現実では味わえない“夜の自由”がここにはあるんです。

ただ、自分のリズムで走って、「今日のこの一周、ええ走りやったなぁ」って思えたら、それで十分。

速さを競うんやなく、“気持ちよく走れた”という満足だけを残して終える夜。

RIDE4のKANTOは、そんな“走る幸福”を思い出させてくれる場所なんです。

タイムアタックで味わう、のんびり夜ツーリング

RIDE4を長く走ってきて思うのは、タイムアタックって名前のわりに、いちばん自由に“自分のペースで走れるモード”やということ。

私はこのモードで夜のKANTOを流すのが、いまの楽しみになっています。

順位も記録も関係なく、誰にも急かされへん。

ただ、自分のリズムで走って、景色を感じるだけ。

この“速さを忘れる時間”が、RIDE4でしか味わえない心地よさなんです。

順位も時間も関係ない、“自分のリズム”で走る

私はいつもタイムアタックモードを使って、のんびり走っています。

名前こそ「アタック」やけど、実際は夜の街を流すツーリング時間。

エンジンの音が一定のテンポで響いて、街灯の明かりがリズムに合わせて流れていく。

速さを求めてるわけやないのに、走るうちに気持ちがふっと落ち着いて、呼吸が自然に合っていく瞬間があるんです。

エンジンの音と自分のリズムが重なって、ただ走ることが心地よくなっていく。

ふと止まって景色を眺める、その静かな幸福

ときどき、バイクを止めてフォトモードで街を眺めるんです。

建物の灯りが濡れた路面に反射して、その光がいっそうきれいに道を照らしてくれる。

夜のKANTOは、濡れたアスファルトに街灯の光が滲んでいて、それを眺めていると、なんや心がすっと落ち着くんです。

ヘッドライトのない競技用マシンでも、その暗さが逆に“街の明かり”を引き立ててくれるんです。

夜の街並みや、濡れた路面に反射した灯りを見て、思わず「きれいやなぁ〜」って声に出してしまう。

誰かと競うでもなく、何かを目指すでもない。

ただ“きれいやなぁ”と思える、その瞬間がご褒美なんです。

走るうちに気づく、「いつのまにか走れるようになってた」

不思議なもので、ただのんびり流してるだけやのに、気づけば自然とライン取りがきれいになってたり、転びにくくなってたりする。

「練習してるつもりがないのに、ちゃんと身体が覚えてた」って瞬間がうれしいんです。

焦らず、構えず、ただ楽しんでいるうちに上達していく。

それがRIDE4のええところであり、私がこのゲームに惹かれてやまない理由です。

夜ツーリングを続けるほど、バイクとの呼吸が合っていく感覚が深まっていく。

その積み重ねが、静かで確かな“上達の証”になっている気がします。

まとめ：夜のKANTOは、“走る瞑想”の場所

RIDE4のKANTOは、昼と夜でまるで別のコースになります。

昼の街が“現実”なら、夜の街は“心の奥にある景色”。

時間を夜に、天候を雨に変えた瞬間、世界がふっと静まって、街灯の光が濡れた路面に滲みながら、ゆっくりと流れていく。

その光を追いかけながら走っていると、ゲームやのに妙に現実味があるんです。

ライトのないバイクで走る夜道は、ほんの少し緊張します。

けど、その緊張が不思議と心地いい。

「今、ちゃんと走ってる」っていう実感が、手のひらから伝わってくる。

私はいつも、1周のラストをジャックナイフで締めて遊んでます。

「今日もよう走ったなぁ。ええ時間やった」って。

……で、そのまま止まらずに2周目に行こうとして、すごい確率で転びます。

うまく決まったと思った瞬間に、コテンっていくんです。

それでも、また笑って走りだす。

その繰り返しが、私にとっての“RIDE4の夜”なんです。